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自动驾驶汽车与股权

随着智慧城市技术越来越接近现实, 我们必须采取行动,确保所有人都能公平获得这些服务.

By IBI 的见解

日期

2018年9月21日

自动驾驶汽车(AV)仍然是智慧城市运动的关键组成部分,并将通过以下大肆宣传的产品彻底改变出行方式: 从浪费在交通上的时间中解放出来, 能够腾出停车位供其他用途, 更快地转向电动汽车. 这样的例子不胜枚举……

反对者担心自动驾驶汽车会使我们的城市更加以汽车为中心, 就像跨国公司一样 . 互联网上充斥着这样或更多的担忧, 为富有成果的对话奠定基础. 互联网的参与性正被证明是一个强大而民主的工具,它提供了一个开放的平台,将关键问题众包. 当一个特定的问题获得足够的关注时, 这可以在设计原则和指导方针时指导对话. 在数字化开放对话的时代,更明智的问题会带来更明智的结果.

政策建议 细心的 关于安全的关键问题, 可编程性和可靠性等等, 但悬而未决的问题要复杂得多,也要系统化得多. 这些是公平的问题.

谁能使用自动驾驶汽车? 他们会得到补贴吗?? 他们会停在哪里?? 如果我没有智能手机,我将如何使用AV? 如果我没有银行账户怎么办? 数以百万计的驾驶服务工作岗位将会发生什么?

我们必须以一种将流动性理解为一项人权的方式来构建对话, 并承认在智慧城市的大部分对话中被淡化的假定特权. 这些问题隐藏在经济和经济之间, 地理, 种族, 技术, 语言, 物理边界等等.

在接受Space10的采访时, 普林斯顿大学建筑中心主任, 都市生活, 和基础设施, 马歇尔詹姆斯, 这只是自动驾驶汽车引发的地缘政治对立问题之一:

“在密集的, 中央商务区或城市核心,那里的土地昂贵而稀缺, 一辆能自动停车的汽车真是太好了. 因为这样你就可以把车开到任何地方:它会让你下车,然后它会在白天或晚上去其他地方睡觉. 这太棒了,尤其是对欧洲的城镇中心来说,很多城市都不允许汽车进入. 然而,反面和黑暗的一面是,所有这些车辆都去了哪里? 他们会去土地更便宜、更富饶的地方. 要么是农村,要么是贫困社区,要么是郊区. 停车可能成为某种新的负外部性,类似于垃圾场. 这可能非常非常糟糕. 总是有这样的情况,你会看到积极和消极的影响.”

随着我们越来越接近智慧城市技术的实施, 确保智慧城市的利益在社区之间公平分配的时机已经成熟. 我希望通过数字话语推动对话,争取更公平的结果.

图片由 马特奥Catanese on Unsplash


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