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重新定义移动

上个月, 来自北美各地的移动出行创新者齐聚圣拉蒙, 参加第三届年度重新定义移动出行峰会. 虽然不乏关于未来移动出行的会议和活动, 这个节目是由GoMentum电视台主持的, 美国最大的安全自动驾驶和联网汽车测试设施...

吉尔·麦凯

日期

2017年5月3日

上个月, 来自北美各地的移动出行创新者齐聚圣拉蒙, 加州举办的第三届 重新定义移动出行峰会. 虽然不乏关于未来移动出行的会议和活动, 事实上,这次是由 GoMentum站, 美国最大的安全自动驾驶和联网汽车测试设施, 赋予它特殊的重量. 位于旧金山湾区,靠近一系列科技公司,也没有什么坏处. 这次峰会, 比如设施本身, 汇集了汽车制造商, 通信公司, 科技公司, 研究和公共机构讨论自动驾驶汽车(AV)的发展. 

在发言和讨论的基础上,出现了一些重要的观点. 目前,监管是网联汽车和自动驾驶汽车面临的最大挑战. 技术就在这里, 还要获得相关部门的批准——无论是从车管所获得牌照, 或获得临时或永久的测试授权, 实现, 和操作-一直是最大的挑战. 这引发了一个关键问题:自动驾驶汽车如何克服质疑,证明自己是安全的?

第二个重要的问题是 司机和车辆互动的方式人车界面目前处于一个棘手的问题. 新车配备了为驾驶员提供大量信息(可能太多)的设备,但还不够智能,不知道如何使用这些信息,也不知道驾驶员真正需要知道什么. 人工智能有望为更好的界面提供桥梁.

有趣的是, 第一次运输, 美国最大的合同运输服务公司之一, 它与许多城市的运营商签订了合同, 正在努力填补司机职位. 他们认为自动驾驶汽车可以填补司机流失的空缺, 这与担心自动驾驶汽车会夺走很多工作的观点形成了有趣的对比. 更深入的研究, 值得考虑的是,人们选择不成为司机是否因为他们不想做那种工作, 或者是因为他们认为这个职业的长期前景黯淡.

有一个问题在首脑会议的发言中并不突出, 但这是与会者最关心的问题安全. 寻址 这个问题 对确保乘客安全至关重要吗, 同样重要的是, 更广泛地购买自动驾驶汽车. 在我们在大多数街道上看到自动驾驶汽车之前,还有一系列问题需要解决, 但这不应该影响这项技术已经取得的重大进展, 即使是在“重新定义移动出行峰会”开始后的短短三年里.


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